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2018-11-13 14:35 来源:大公网

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总图布置设想书

艾尔小茜茜 2018-11-13 评分 0 浏览量 0 0 0 0 暂无简介 简介 举报
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  总和()厂区形状设置总平面布置形式基本安一字型布置是微观的U型布置形式。实现按顺序依次加工在加工中运输在运输中加工。其厂区的形状具体根据上述各个区域及四个其他区的大小具体调整见图形。港口及接轨点港口布置水运的原燃料和输出占了大量的比例表明我们的港口布置在我们的总体规划中是十分重要的。我们的布置中这个工业港口应属于海港海港的基本要求,其应该布置在掩护的海湾内或位于开敞的海岸上我们选择的港口为于开敞的海岸上有足够的陆域面积。布置在如图位置处距离所要布置的工厂编组站比较近距运料堆场和成品均比较近货物运输比较流畅。接轨点布置将工厂编组站布置在工厂内这样避免解体列车需要很长的距离才可以进入原料堆场处不便于车辆的调配再者将其布置在工厂内部使产成品的输出也比较顺畅基本实现一线型运输。工艺一般工业企业在厂内分为以下几个功能区:主要生产区、辅助生产区、动力区、仓库区、机修区、厂前区等。主要生产区包括炼铁车间、炼钢车间和轧钢车间。辅助生产区主要是为主要生产区提供原燃料的生产设施。包括原料堆场、烧结车间、焦化车间、耐火车间。在我们布置设计中不研究耐火车间。由于规划的要求对于居住区、废料厂、排水不给予考虑。在进行总图布置时应综合考虑其主要生产区的位置辅助生产区协调布置但是两者之间要密切配合好。下面我们就依次对所要布置的生产车间进行布置首先分析其布置的基本要求再根据具体案例要求和其他条件进行具体布置。具体工艺如下图所示流程图原料堆场A基本要求:原燃料堆场直接接受厂外进来的原、燃料故应该布置在靠近原燃料进场的工厂编组站或码头并且有方便的厂内运输条件。原料堆场的焦煤是炼焦生产的原料矿石是烧结的原料富块矿石直接供炼铁或炼钢用的。所以在布置时原料堆场的煤场靠近焦化区而矿石靠近烧结区。焦化和烧结均是向炼铁车间提供原燃料的应靠近炼铁车间布置。上述辅助生产区的三个车间均属于比较污染量大因此布置时要考虑风向的要求。此外还与特殊要求例如烧结室为热生产。为了利于自然通风、改善工作环境在布置时宜使烧结机与夏季盛行方向垂直而焦炉为了减少热损失避免穿堂风通过在布置时宜使其纵轴平行于常年最大风频风向或其夹角最小。B具体布置:首先考虑其是产污量比较大的车间应该把其布置在最大风频的下风侧或最小风频的上风侧。考虑到最大风频为北风和东风因此布置时这三个车间应该布置在厂区的西北方向。考虑到最小风频为北风应该布置在最下风频的上风侧北侧。同时避开海陆风的影响偏离海的一侧。综合风向的各个影响我们将其布置在靠北偏西的方向。再者考虑到原料堆场应该应该有便捷的运输根据一定的码头位置和工厂编组站的位置将原料堆场布置在靠近它俩的一侧。最西侧为原料堆场一期和二期上下布置一期最靠近原燃料来源处尽可能的方便一期的生产。在其右侧为烧结焦化车间。一期的烧结焦化都要与原料堆场相邻靠中部布置以方便炼铁的连接。二期的烧结和焦化分别在一期的焦化和烧结之上下。这样烧结焦化形成一个整的区域避免更大的污染范围。对于烧结和焦化的特殊要求在进行总平面布置时要充分予以考虑。在我们的布置中焦炉的布置不太符合要求有穿堂风通过。炼铁车间A基本要求:炼铁车间属于主要生产区应布置在地形、地质条件良好的地段而且由于主要生产区需要较多的原料燃料同时还有大量的成品的外运故应该有合理的内外运输线路。炼铁车间主要是生产炼钢所需的铁水同时还产生一些废弃物如高炉水渣、煤气及炉顶灰等。因此炼铁车间在生产过程中排放的烟尘和有害气体较多应布置在靠近炼钢车间且是厂区最大风频的下方向或最小风频的上风向B具体布置:所选厂址地形基本平整只需注意外部滨海的位置来调节布置形式。考虑到运输的需求我们把炼铁布置在中间偏上的位置以便以此展开整个工艺生产。结合我们的案例我们将其布置在东北方向处与工厂编组站码头级公路衔接都比较顺畅。再者炼铁车间应紧靠烧结和焦化车间因此炼铁车间布置在烧结焦化的右侧且其位于总厂区的西北侧污染也不会很分散。最重要的是炼铁车间生产的铁水必须要用铁水罐车通过铁路运输必须考虑其铁水罐车的走形方便性其必须方便进入炼钢车间在布置时如图铁水罐车走行挺顺畅不迂回。炼钢车间A基本要求:炼钢车间是生产钢锭或连铸是钢铁生产的核心环节上承炼铁下接轧钢。所以布置在厂区的中间地带。B具体布置:在研究的案例中是炼钢车间和热轧车间由于采取先进工艺的直接组成一个工艺流程布置在一起。但在布置功能分区时应该显示出炼钢车间。炼钢车间应该紧邻炼铁车间如上述所说的要满足铁水罐车的走行。轧钢车间A基本要求:轧钢车间是钢铁企业生产的最后一个环节是轧制成品的场所轧钢车间种类包括热轧(其中热轧和炼钢组成一个工艺流程)和冷轧其生产和环境比较干净布置时我们应该尽量将其布置在最大风频的上风向或最小风频的下风侧。轧钢车间一般都比较宽且长所以布置时应该选择场地开阔处。最重要的是轧钢车间区有较多的成品外运故要求有方便的外部运输条件。B具体布置:根据其最重要的要求将其布置在东北区域尽量的靠近码头和工厂编组站方便产成品的输出这样的布置也符合风向的要求。再者其下部分紧接着炼钢和热轧工艺流程也比较顺畅。机修区A基本要求机修区的主要任务是承担厂内机械设备的修理和备品备件的制造。从整个钢铁企业来看机修区生产比较干净所以应位于常年最小风频的下风侧同时机修区是为整个企业机械修理服务的设施故应该靠近维修工作量较大的生产区如轧钢区。B具体布置根据上述基本要求我们将机修区布置在轧钢区的右侧布置在厂区的偏南方向其环境比较干净也不会受其他产污区的影响。仓库区A基本要求仓库是储存原材料、燃料、备品备件、设备等中转性设施。仓库区布置时应该注意一下几点)仓库区直接接受进厂货资经贮存、堆放再中转至各用户所以布置时应考虑有方便的运输)仓库区比较干净应位于常年最小风频的下风侧)仓库区贮存的物品有些易燃易爆所以应该考虑防火、防爆等安全要求。B具体布置根据要求应该把仓库区布置在接近码头和工厂编组站处所以布置在原料堆场的上侧也符合风向的要求不会受原料堆场污染的影响。对与第条要求还没有进行充分的考虑因此在在布置时应该考虑一定的间隔充分考虑防火防爆的要求。动力区A基本要求动力设施是为企业提供动力来源的设施。我们在进行布置时主要有变电站氧气站煤气站等。动力设施是服务性的生产设施。因各动力设施的主要服务对象不同所以往往不一定非集中布置在一个功能区内也可以靠近其主要服务对象而分散布置。但是不管其是集中布置还是分散布置均应满足以下要求)靠近主要服务对象。钢铁厂中的氧气站主要是为转炉炼钢服务的故应靠近转炉炼钢车间。)布置动力设施时要考虑风向只是不同的动力设施对风向的要求不同。对周围环境要求较清洁的动力设施氧气站、变电所应布置在排放有害气体和尘埃的建构筑物处常年最小风频的下风侧生产过程中排放尘埃的动力设施锅炉房、煤气站等应该布置在处于常年最小风频的上风侧。)动力设施一般宜独立成区并单设围墙以确保安全。B具体布置在进行布置动力设施区时我们遵循要求将动力设施独立成区布置由于布置的动力设施基本属于较清洁的种类因此在布置时位于原料和烧结焦化的上方不会受它们的污染。在冷轧车间自带了氧气站我们就不用予以多的考虑。厂前区A基本要求厂前区的布置要求:)与厂区、居住区均有较方便的联系条件这样既可以使职工上下班不往返绕行又使进厂联系工作人员无需通过厂区即可办理事宜。)厂区区比较清洁环境要求干净所以应位于厂区内散发有害气体、烟雾和尘埃等生产车间的最小风频的下风侧并且远离振源和噪声源创造安静、整洁、舒服的工作环境。)厂前区建筑布置时应有良好的朝向以便有适当的日照和良好的自然通风条件。)厂前区是厂内人流集散地又是对外联系的接洽处所以厂前建筑组合和绿化、美化布置应考虑协调并注意美观、大方。B基本布置根据要求我们把厂前区布置在厂区的最东北方向这个位置是污染最小的但是有一定的海陆风的影响。考虑到要求布置在这个位置也是合理的其门前有一条公路可以直接方便交通运输只是在这个公路上的货流人流比较多所以对公路要求比较高。厂前区朝东布置有适当的日照由于厂前区是L型布置而且其方向是主要风频的方向通风是非常优越的。在我们进行布置时也加入了少许的绿化使厂前区尽量的美观大方。出入口的布置及工程管线A基本要求出入口它是工厂内外联系的门户起着组织人流、货流、安全保卫等作用按其使用功能不同分为人流出入口和货流出入口。人流出入口按其位置和作用又分为主要人流出入口和辅助人流出入口货流出入口按通过的运输方式可分为铁路运输处入口和道路运输处入口。主要人流出入口布置时应考虑场内大多数职工上下班时走行距离短捷、顺直应面向城镇或居住区及厂区主要干道并设置一定面积的广场以便人流集散缓和上下班拥挤现象主要人流出入口或总出入口应靠近厂区人数较多的区域一般情况下是布置在场前区。当企业规模较大、人流较多时为了避免人流过于集中或当居住区较分散时为减少职工通过主要人流出入口的迂回距离可根据企业规模的大小、厂区内人流分布情况、道路系统布置及各个居住区的位置等具体情况设置辅助人流出入口以分散人流、减少上下班走行距离和节约途中走行时间。但是出入口之间的距离不宜过短一般~m为宜。人流出入口的布置应尽量减少人流与货流的交叉特别是与铁路的交叉。主要货流出入口布置时应考虑大宗货物的来向、厂内主要用户的位置、厂内道路或铁路与厂外公路或铁路联运的方便及尽量减少厂外运输在厂内的运行距离等。为了减少人流与货流的干扰主要人流出入口与主要货流出入口宜分开设置。B具体布置根据已定的厂前区的位置我们将主要人流出入口接在滨海大道上。货流出入口分水运、铁路、公路出入口之间要有适当的间距一般为米。因此在布置时我们将设置三个货流出入口由水路进出的原燃料及产成品设置一个出入口为主要货流出入口接到仓库区由仓库区处的道路直接皮带进入原料堆场。由滨海大道运输的布设为辅助货流出入口接到一期原料堆场处。铁路运输直接进入工厂编组站。在厂区的下方在布设一个辅助货流出入口接到二期原料堆场处。由于一个人流出入口有些拥挤因此不得不在东西大道上布设一个辅助人流出入口接到热轧区虽然通过热轧进入厂前区的距离比较长。布置厂外工程管线包括了电力管线和水路管线,电力管线其中生产电源:距湛江公里千伏变电站和公里电厂。供水方案是由鉴江下游引水,在鉴江口挡潮闸西岸建电动扬水站铺设压力管道公里经乾塘镇和南三岛在海底跨越湛江港口可直达钢铁厂厂址。方案评价()优点原料从一端进入按顺序依次加工物料无需折返减少纯运输过程明确的功能分区。满足大型钢铁厂的生产。()缺点焦化车间的布置其纵轴没有尽可能的平行于常年最大风向而是与最大风频垂直有穿堂风的通过热损失比较严重。厂前区的布置使主要人流出入口的位置和货流的流动都集中在滨海大道上所以带来一定的交通压力。总结及方案优化U型的厂区布置基本能够实现边运输边加工的生产工艺从左到右依次实现工艺流程。这也是最重要的环境污染情况决定的。首先因为风向的要求产污区(原料堆场烧结焦化区)布置在厂区的西侧使其产生的污染不会影响其他车间的生产。再往右是炼铁炼钢区依次排开最后是轧钢尽量使轧钢区向西折返使其产成品很方便的到码头和工厂编组站。最终方案规划面积表 一期(平方米)平方千米二期(平方米)平方千米原料堆场烧结焦化炼铁炼钢及热轧冷轧厂前区  动力设施机修区仓库合计   优化方案如下图小组分工小组成员:交通时丕娇(组长)交通陈瑜()、符国栋()、宋志成()厂址选择部分:厂址定性分析表:()初步整理:湛江厂址初稿(时丕娇、陈瑜)惠州厂址初稿(符国栋、宋志成)()总结终稿:时丕娇、陈瑜厂址定量比选:()权重的分析:时丕娇、陈瑜()优先次序判定法:时丕娇、陈瑜()G法定义:符国栋录入()方案的评分:时丕娇、陈瑜()模糊综合评判矩阵及结论:时丕娇()建立指标体系:时丕娇文档整理及排版:时丕娇厂址方案图:()截图:陈瑜、时丕娇、符国栋()惠州供水方案图:时丕娇()惠州铁路运输方案图:陈瑜()湛江供水方案图:陈瑜()湛江铁路运输方案图:陈瑜工业企业总体规划部分:规划方案草图:方案:时丕娇方案:陈瑜规划方案终稿修改:()厂区形状:时丕娇、陈瑜共同完成()厂区铁路、公路:时丕娇、陈瑜共同完成()厂区工程管线:时丕娇、陈瑜共同完成工艺流程图制作:符国栋设想书:()厂区情况:陈瑜()厂区面积计算:时丕娇、陈瑜()布置思路及总结:时丕娇

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